賞櫻團的旅遊意外——牽引出來的職業災害

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賞櫻團的旅遊意外——牽引出來的職業災害

2月13日晚上9時，一輛載滿44人賞櫻團的遊覽車，在北返國道5號出口一處大彎，因車速過快整台車衝出護欄，造成33人死亡，11人輕重傷，合計相關強制投保的責任險，目前初估每人可理賠600萬元，比去（2016）年陸團火燒車還低，合理嗎？

司機與導遊，二者理賠最大差異，就是是否為強制險的被保險人！司機得自行附加（駕駛人傷害險）重點是遊覽車公司真的佛心來也，有為司機（員工）投保才是問題？因此司機，某種程度，可以是受害者，也是加害人！
是問旅行社及遊覽公司，第一時間都撇清，與司機沒有僱傭關係呢？涉及後面司機為加害人成立，則依民法第188條規定：遊覽車及旅行社的將負連帶求償請求權。
是故如此重大交通造成33人死亡事件，是台灣社會的縮影，消費者要低價，司機要賺錢，不怕過勞，旅行社要業績，遊覽公司靠行就有錢等等。
聯合報於2/15，黑白集，寫的很好，摘錄部份如下：
這場車禍，與其說是一場意外，不如說是台灣社會陰暗面的總爆發。車齡十九年的拼裝遊覽車，還掛著VOLVO的絢麗招牌；遙遠的武陵賞櫻，卻要用「一日遊」的方式廉價招攬；十六小時疲勞駕駛的賣命司機，卻沒人為他投保；遭資遣的中年大叔，只能轉業去當導遊。於是，不想負責的交通部長，第一時間把責任推給司機；在一例一休中大言不慚的勞動部，根本弄不清楚台灣職場的勞雇關係有多麼複雜。

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